¿Qué sigue para ‘reimaginar’ el resto de la Boulder Highway de Las Vegas?

LAS VEGAS, NV (Vegas Hoy) - Vegas Hoy continúa dando seguimiento a los futuros cambios para mejorar la seguridad a lo largo de Boulder Highway y a cuándo podría comenzar la próxima fase de construcción.

La ciudad de Henderson continúa sus trabajos en el extremo sur de la carretera como parte del plan Reimaginar Boulder Highway (conocido como Reimagine Boulder Highway en inglés).

La Fase II del proyecto abarcará un tramo de aproximadamente ocho millas, desde el sur de Charleston Boulevard hasta Gibson Road/Broadbent Road.

Vegas Hoy examinó más de cerca las preocupaciones y los esfuerzos por lograr cambios tras el incidente más reciente: el 2 de septiembre, un joven de 14 años resultó gravemente herido al ser atropellado por una camioneta en un paso de peatones de Boulder Highway. Mientras el Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas continúa investigando el accidente y al conductor, la madre de Xavier Llanos tiene un mensaje para todos los conductores que transitan por Boulder Highway y otras vías: reduzcan la velocidad.

Según PedSafe Vegas, se han instalado varios pasos de peatones a lo largo de Boulder Highway, lo que ha contribuido a reducir el número anual de muertes de peatones: de cifras de dos dígitos a seis fallecimientos en 2024, cinco en 2025 y cuatro en 2026.

“Creo que toda la región desea que este proyecto avance, principalmente debido a las preocupaciones de seguridad que observamos en el corredor. Y estamos avanzando tan rápido como podemos. Considero que el principal factor limitante para seguir adelante es simplemente asegurar los fondos para la construcción”, señaló Andrew Kjellman, director ejecutivo adjunto de la RTC del sur de Nevada.

Boulder Highway es una carretera estatal que pertenece al Departamento de Transporte de Nevada (NDOT, por sus siglas en inglés). La financiación federal, junto con la estatal, ha ayudado a iniciar la fase de planificación y los trabajos de diseño, según declaró Kjellman a Vegas Hoy; ya está en marcha una evaluación ambiental para analizar el impacto en el vecindario y en los negocios.

La RTC continúa trabajando con el NDOT, el condado y la ciudad para comunicarse con las partes interesadas y finalizar el diseño.

“Una vez que tengamos el diseño, entenderemos mejor cuánto va a costar y de dónde provendrá la financiación”, comenta Kjellman.

Las modificaciones incluirán nuevo pavimento asfáltico, mejor iluminación, una optimización de los tiempos de los semáforos, carriles para bicicletas, pasos de peatones aproximadamente cada tercio de milla y un carril exclusivo para autobuses en el centro de la vía; según Kjellman, esto no solo agilizará los tiempos de desplazamiento, sino que, tal como indicaba el estudio de 2020, también contribuirá a moderar el tráfico y a reducir la distancia que deben recorrer los usuarios de autobús para cruzar la calle.

En la parada de autobús local, los cambios propuestos para los carriles bus recibieron opiniones divididas.

“Creo que ayudará, pero pienso que ubicar las paradas de autobús en el centro podría ser perjudicial, porque ahora la gente tiene que cruzar la calle corriendo para tomar el autobús, hay que ir hasta el medio, y toca atravesar el tráfico”, comentó un usuario.

Aquí pueden mantenerse al tanto de los cambios.