172 siluetas trazadas con tiza marcan las muertes de peatones en 9 calles del condado Clark

LAS VEGAS, NV (Vegas Hoy) - Voluntarios dibujaron con tiza 172 siluetas en nueve vías del condado Clark para señalar los lugares donde peatones han muerto durante los últimos cinco años, como parte de la campaña anual Dusk2Dawn.

La campaña se centra en el peligro que enfrentan los peatones a medida que disminuyen las horas de luz. Erin Breen, directora de PedSafe Vegas y del Centro de Investigación del Transporte de UNLV, dijo que la iniciativa busca llamar la atención de los conductores.

Nueve vías, 172 siluetas

Las siluetas marcan las muertes ocurridas en Tropicana Boulevard, Flamingo Road, Sahara Avenue, Charleston Boulevard, Decatur, Lake Mead Boulevard, Las Vegas Boulevard North, Las Vegas Boulevard South y Boulder Highway, dijo Breen.

Flamingo Road ocupó el primer lugar, con 29 muertes de peatones en cinco años, y Boulder Highway registró 23, según Breen. Sin embargo, los voluntarios no marcaron las muertes ocurridas en la zona de construcción del tramo de la carretera que atraviesa Henderson.

Según un comunicado de la campaña, Charleston Boulevard ocupó el tercer lugar, con 22 muertes de peatones. El comunicado indicó que las cifras abarcan del 1 de enero de 2021 al 30 de junio de 2026.

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Muertes en octubre

Once peatones murieron en octubre, el mes más mortífero para los peatones en lo que va del año, con aproximadamente una muerte cada tres días, dijo Breen.

“Es inaceptable”, afirmó. “Y la rutina tiene mucho que ver con eso”.

Durante los primeros seis meses de 2026, las muertes de peatones disminuyeron cerca de un 40%, antes de que las cifras aumentaran entre julio y septiembre.

Breen dijo que el cambio de horario aumenta el riesgo porque los conductores y peatones mantienen la misma rutina después de que empieza a oscurecer más temprano.

“Uno piensa: ‘Bueno, siempre lo he hecho así’. No está prestando toda su atención. No entiende que los faros de su vehículo en una calle como Flamingo Road no le van a mostrar a tiempo que alguien está cruzando. Y para cuando lo ve, reacciona y se detiene, o ha pasado muy cerca de esa persona o la ha atropellado”, dijo.

Cambios que propone Breen

Modificar las vías es costoso y lleva mucho tiempo, dijo Breen. Como ejemplo, señaló las obras en Maryland Parkway, que se han prolongado por más de una década, y las de Boulder Highway, que llevan aún más tiempo.

Su principal prioridad para los peatones adultos es contar con más lugares para cruzar. En un tramo de Flamingo Road a partir de Palos Verdes Street, “no hay ningún lugar para que los peatones crucen la calle”, dijo.

Volver a pintar las marcas viales cuesta menos que otros cambios, y se podría hacer más para iluminar a las personas que cruzan la calle, señaló Breen. Añadió que preferiría reducir el límite de velocidad en vez de instalar luces sobre los cruces peatonales en vías con un límite de 45 mph.

¿Qué sigue?

La campaña continuará durante el otoño, con un operativo de vigilancia para ciclistas previsto para el martes por la mañana.

La próxima semana se realizará un operativo de vigilancia peatonal en Rainbow Boulevard y Dewey. Será la primera vez que esta iniciativa se lleve a cabo al anochecer. Breen estima que pasarán al menos cinco años antes de que se realice otra versión del proyecto de las siluetas de tiza.